5月新能源车销量出炉,毫无疑问比亚迪又赢麻了,但是这次除了比亚迪,雷军的小米SU7也赢了,整个5月份,小米SU7交付8630辆,虽然从数字来看,似乎小米SU7和其他新能源车品牌相差不少,但毕竟小米SU7是才上市,产能正在爬坡,雷军放言:全年冲刺12万辆目标,为何小米SU7会大卖呢? 首先雷军和小米SU7自带流量属性,特别是雷军可谓是国内营销第一人,特别擅长把常见的技术或者工艺数字化之后,变得不明觉厉。而且雷军流量度比华为余承东更高,所以小米SU7上市就有了天生的曝光度和关注度。 也正是如此,上市后的小米SU7一下子成了流量明星车型,不管是一些车评人,还是企业都选择抢购小米SU7,像冷酸灵牙膏拍摄广告都是在小米SU7驾驶室里拍摄的,可见小米SU7流量的厉害,所以有不少人图流量会抢购小米SU7,甚至不少租车公司也在抢夺,因为小米SU7一天的租金现在就2000元到5000元,有利可图,自然就会引来很多人的抢购。 其次小米SU7的外观,虽然小米SU7上市之初,网上就有不少说小米SU7外观是山寨保时捷,当然后来辟谣了。但是不可否认的是,小米SU7的外观颜值确实很高,而且天生带有豪车范,所以有不少人奔着小米SU7外观颜值选择它。 最后小米SU7实际驾驶操控上确实很不错。小米SU7发布会的时候,雷军讲了很多数据,看起来很抽象,但是实际驾驶小米SU7后,就会发现在国产新能源车里,小米SU7的操控驾驶感受绝对排名前茅。 最直观的感受就是驾驶小米SU7,反馈信心很足,而且驾驶起来很轻盈,不管是变道、超车、加速还是急转弯,整个车辆都十分沉稳,并且很丝滑,没有什么侧倾、点头等现象,或许是因为小米SU7采用的是轿跑造型,比较低趴,所以重心比较低吧。 小米SU7路感也很清晰,整个减震过滤特别整,没有多余的弹跳,也不是那种特别硬的感觉,整体感觉很舒服,特别是在过减速带的时候,减震会过滤掉部分,然后也会迅速恢复平稳。 另外小米SU7的智驾这一块,个人感觉和华为智驾还是有一定差距,但是日常应用,还是没问题,全速自适应巡航特别精准也特别轻松,现在小米放开了10个城市的NOA,不知道感受会咋样。 总体而言,小米SU7具备了爆款的所有条件,有话题度,有流量,有颜值,内在技术也到位,舒服,另外相比传统车企而言,小米SU7的车机用起来真的很舒服,个人感觉手机企业做出来的车机,无论是界面还是操控,真的比市面上其他车企的车机好太多了。 所以小米SU7的火爆在意料之中,至于说能否像雷军所言,2024年卖出12万辆,那就看小米SU7的产能爬坡以及品控了,你们觉得呢?